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2016年已經(jīng)過半，中國車市從年初至今曝出的大小事件不斷，其中，哪些事件讓你記憶猶新？哪些又事發(fā)突然，讓你始料未及？通過對(duì)新聞事件的突發(fā)性、傳播力度以及對(duì)行業(yè)影響程度等多個(gè)維度的綜合考量，蓋世汽車特評(píng)出了2016年上半年中國汽車行業(yè)八大“爆冷”事件，以餮讀者。
一、12年長跑：本田告雙環(huán)侵權(quán)反賠千萬
爆冷指數(shù)：10分
事件概述：
2016年4月27日，河北省高級(jí)人民法院發(fā)布了一宗已于去年完結(jié)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)典型案例，即本田訴雙環(huán)S-RV侵權(quán)CR-V外觀專利案件。在該案中，法院最終判決駁回本田高達(dá)3.5億元的索賠請(qǐng)求；并在雙環(huán)反訴本田侵權(quán)案中，判定本田賠償人民幣1,600萬元。至該案完結(jié)時(shí)，距離本田提起訴訟已有12年之久。
早在2002年2月13日，本田向中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交名稱為“汽車”外觀設(shè)計(jì)專利便已經(jīng)獲得該局授予。鑒于此，本田認(rèn)為雙環(huán)來寶S-RV車型侵害了其上述“汽車”外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，從2003年9月18日起，多次向雙環(huán)及經(jīng)銷商發(fā)具警告函等，要求立即停止侵權(quán)，并通過其關(guān)聯(lián)公司向相關(guān)中國政府部門發(fā)具函件，指控雙環(huán)產(chǎn)品侵權(quán)。2004年6月24日，本田向北京市高級(jí)人民法院提起訴訟，要求制止雙環(huán)侵權(quán)行為，停止生產(chǎn)銷售“山寨車型”，并向其索賠人民幣34,萬元。
然而，遭到起訴和巨額索賠的雙環(huán)汽車反戈一擊，宣稱當(dāng)時(shí)本田之所以將雙環(huán)拖入官司中，是由于正處于來寶S-RV車型同類產(chǎn)品CR-V上市前和上市初，本田的真正目的是對(duì)中國競(jìng)品打壓封殺，以求獨(dú)大，牟取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)利潤。雙環(huán)還將來寶S-RV銷量不佳和提前停產(chǎn)歸咎于本田行為，對(duì)此提起反訴，要求法院否認(rèn)己方侵權(quán)，并判處本田侵犯了雙環(huán)的合法經(jīng)營權(quán)和名譽(yù)權(quán)，索賠人民幣36,574萬元，并承擔(dān)相應(yīng)的訴訟費(fèi)用。
法院經(jīng)過審理，作出如下認(rèn)定：涉案產(chǎn)品來寶S-RV和外觀設(shè)計(jì)專利產(chǎn)品本田CR-V經(jīng)過主要技術(shù)特征相比對(duì)，在整體觀察及細(xì)部比較上存在明顯差異，兩者不構(gòu)成近似，涉案產(chǎn)品未落入涉案專利保護(hù)范圍。本田主張涉案產(chǎn)品與涉案專利構(gòu)成近似的理由，法院不予支持，因而最終判決駁回訴訟請(qǐng)求。并最終判決本田賠償雙環(huán)人民幣1,600萬元。
點(diǎn)評(píng)：
考慮到當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)山寨成風(fēng)而不受懲罰的現(xiàn)實(shí)，本田的敗訴并非多大意外。但是，令無數(shù)人震驚的是判決的反轉(zhuǎn)，本田的起訴不但沒有成立，還要賠償雙環(huán)汽車人民幣1600萬元。
不可否認(rèn)的是，“山寨”確實(shí)是很多自主品牌開山創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照，但并非中國特色。日系起家抄襲歐美，后來韓系抄襲日系，山寨、模仿是一條很多后來者實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。至于最后的結(jié)果，要么滅亡，要么完成原始積累后華麗轉(zhuǎn)身，走向正向開發(fā)之路。
而對(duì)于雙環(huán)汽車來說，盡管其在官司中獲得了勝利，但在市場(chǎng)上遭遇了實(shí)質(zhì)性的潰敗。今年2月份，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》及《新能源汽車車型推薦目錄》35家車企的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷名單中，石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司赫然在列
二、車易拍躺槍汽車業(yè)“3·15”
爆冷指數(shù)：9
事件概述：
每年的央視3·15都是一場(chǎng)消費(fèi)者拍手稱快、企業(yè)避之不及的日子。局外人捧著薯片搬好板凳看大戲，躺槍企業(yè)則如同熱鍋上的螞蟻。然而，今年汽車行業(yè)3·15這把槍，避開了所有的整車廠及零部件供應(yīng)商，轉(zhuǎn)向了一家B2B二手車交易平臺(tái)——車易拍身上，讓汽車媒體圈大跌眼鏡。
據(jù)3·15晚會(huì)揭露，車易拍設(shè)計(jì)了兩套后臺(tái)，買家和賣家的入口根本不同，兩個(gè)不同的價(jià)格是由車易拍人員后臺(tái)操作實(shí)施的，差價(jià)的大小則完全由4S店決定。這中間的差價(jià)，最高設(shè)置到2萬。只要用車易拍進(jìn)行網(wǎng)上拍賣，就會(huì)有差價(jià)。而這部分差價(jià)，則以渠道服務(wù)費(fèi)的名義，流入4S店手中。
車易拍對(duì)該問題的回應(yīng)是：買賣雙方價(jià)格不一致的問題，其實(shí)是二手車電商平臺(tái)普遍的收費(fèi)規(guī)則，一般由買主負(fù)擔(dān)稅費(fèi)、中介費(fèi)等服務(wù)費(fèi)，而賣家一般不承擔(dān)任何費(fèi)用。
點(diǎn)評(píng)：
對(duì)此事件，流通協(xié)會(huì)的某位業(yè)內(nèi)人士說了個(gè)大實(shí)話：任何一種商業(yè)模式怎么可能從設(shè)計(jì)開始就不想賺錢呢？不賺錢企業(yè)又如何生存？沒有差價(jià)又怎么可能賺錢？關(guān)鍵在于你不能隨便說：我不賺差價(jià)！確實(shí)，對(duì)于車易拍而言，他不是一定不能收費(fèi)，只不過是把原本正大光明的手段放在背地里暗搓搓地使用，且毫無標(biāo)準(zhǔn)地利用買賣雙方信息不對(duì)稱的條件為自己的合作經(jīng)銷商套利。
但是，對(duì)偌大的汽車行業(yè)來說，斷軸、抖動(dòng)、燒機(jī)油等質(zhì)量問題車那么多，和整車廠相比，車易拍只是個(gè)小小的靶子，央視怎么也看得上？ |
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