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橫貫牛熊把握四大新興產(chǎn)業(yè)機會
上海證券報
橫貫牛熊把握四大新興產(chǎn)業(yè)機會
——2016年下半年A股市場主題投資策略報告
⊙國海證券研究所
上證綜指自去年6月12日以來，由5178點的高位跌至目前的3000點附近。但與此同時，今年以來以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、無人駕駛、OLED材料等為主的新興產(chǎn)業(yè)主題投資非�；钴S。目前A股市場上約2800家上市公司中，有280家公司當前股價高于去年6月12日指數(shù)最高點時的價格，約占A股總數(shù)的10%。顯然，今年以來主題投資熱點層出不窮，市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性行情特征。那么，什么樣的主題投資能夠橫貫牛熊？未來新興產(chǎn)業(yè)主題投資還能持續(xù)嗎？
思考一：
傳統(tǒng)行業(yè)投資回報率急劇下滑
過去十多年以來國內(nèi)經(jīng)濟主要依靠房地產(chǎn)投資帶動，但隨著人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)拐點（勞動人口比率開始減少），房地產(chǎn)周期開始步入衰退階段。事實上，2008年金融危機以前全國國企平均資本收益率在6%左右，金融危機后在4萬億刺激下，資本收益率短暫脈沖到7%。而隨后幾年資本收益率快速下滑，去年全行業(yè)國企平均資本收益率僅為5.2%。
從分行業(yè)來看，2015年醫(yī)藥、傳媒、建筑、社會服務等行業(yè)資本收益率相對較高，高于全行業(yè)平均水平，其中主要是以新興產(chǎn)業(yè)為主；而傳統(tǒng)行業(yè)，如化工、紡織、煤炭、冶金等資本收益率遠低于全國平均水平。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)資本過剩，回報率驟降；另一方面新興產(chǎn)業(yè)剛剛興起，回報率較高，兩者的差異將驅(qū)動資源不斷從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)流向新興產(chǎn)業(yè)。
思考二：
政策引導資金流入新興產(chǎn)業(yè)
1、供給側(cè)改革引導存量資金流向
管理層從年初開始強調(diào)供給側(cè)改革，最終目標是向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。今年1月20日，國務院專題會議特別強調(diào)要以壯士斷腕的精神推進供給側(cè)改革。一方面，通過簡政放權(quán)進一步激發(fā)市場活力，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動各類企業(yè)注重技術創(chuàng)新、生產(chǎn)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，創(chuàng)造新的有效供給，以更好地適應需求結(jié)構(gòu)升級。另一方面，通過強化改革，利用市場倒逼機制，改造提升傳統(tǒng)動能。并率先從鋼鐵、煤炭行業(yè)入手取得突破，增強企業(yè)自身活力和投資意愿，努力縮短轉(zhuǎn)型陣痛期，有效化解各類風險隱患。供給側(cè)改革的總體思路就是通過“對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的倒逼”和“對新興產(chǎn)業(yè)的引導”，促進社會資源從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向新興產(chǎn)業(yè)，最終目標是實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
決策層對于去產(chǎn)能的決心之強不同以往。本輪產(chǎn)能去化聚焦于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，尤其是過剩產(chǎn)業(yè)，且細化了配套措施。決策層強調(diào)要按照企業(yè)主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，因地制宜、分類有序處置，妥善處理保持社會穩(wěn)定和推進結(jié)構(gòu)性改革的關系。決策層明確了處置不良資產(chǎn)、嚴控新增產(chǎn)能、保障再就業(yè)、多并購少破產(chǎn)等配套政策�？傮w來說，一方面要利用資本市場配合兼并重組，另一方面明確提出破產(chǎn)、再就業(yè)，彰顯了去產(chǎn)能的決心。
2、財政增量資金支持PPP模式
PPP模式是一種公私合伙或合營的形式，一般是指由政府投資，私人部門承包整個項目中的一項或幾項職能，并通過政府付費實現(xiàn)收益，其本質(zhì)是民間資本利用財政杠桿資金實現(xiàn)收益。自2014年12月4日財政部公布首批30個政府和社會資本合作模式（PPP）示范項目以來，PPP模式不斷外推，規(guī)模不斷擴大。據(jù)《人民日報》報道，截至今年3月，財政部搭建的PPP綜合信息平臺收錄各地的PPP招商項目7721個，總投資約8.8萬億元，涵蓋了19個主要發(fā)展領域，其中包括充電樁、環(huán)保、軌交等民生工程類新興產(chǎn)業(yè)。
民間投資快速下跌有望加速推動PPP項目啟動。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月民間固定資產(chǎn)投資億元，同比名義增長3.9%，增速比1-4月份回落1.3個百分點；民間固定資產(chǎn)投資占全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）的比重為62.0%，較去年同期降低3.4個百分點。民間固定資產(chǎn)投資放緩顯示經(jīng)濟增長動力不足，而第三批PPP項目的即將啟動對民間投資或有一定的拉動作用。
當前正值第三批PPP項目啟動前期。此前財政部已經(jīng)啟動了兩批示范項目，進一步示范的必要性已經(jīng)有限。參加過財政部第一批和第二批PPP示范項目評審工作的專業(yè)人士表示，第三批示范項目不僅是示范，更是要大規(guī)模推進PPP。估計第三批示范項目的數(shù)量會比較大，可能超過第二批的兩倍。而這有利于經(jīng)濟穩(wěn)增長，符合當前的經(jīng)濟形勢。我們認為，決策層積極推動PPP模式，一方面是為了化解地方政府存量債務，抑制新增債務；另一方面則是為了激勵民間資本投資，引導民間資本進入政策支持的新興產(chǎn)業(yè)。
3、監(jiān)管趨嚴引導資金“脫虛向?qū)崱?br />
資本市場也發(fā)生了一系列顯示監(jiān)管風向大轉(zhuǎn)變的事件，比如跨界定增收緊、中概股回歸暫緩等。事實上，今年以來監(jiān)管層進行了多次窗口指導，總的方向是，通過嚴格監(jiān)管嚴厲打擊各種類型的投機炒作，驅(qū)趕資金進入實體經(jīng)濟。監(jiān)管當局認為，當前貨幣領域的主要問題不在央行端的貨幣寬松與否上，而在貨幣傳導機制的有效性上。我們認為，從深層次原因來看，監(jiān)管政策的變化在于管理層有意使資金“脫虛向?qū)崱保龑袌龇⻊諏嶓w經(jīng)濟。
今年以來證券類投資的增長速度仍然遠高于信貸增長速度，而從央行資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)來看，目前沒有數(shù)據(jù)證明資金“脫實向虛”問題已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)。因此，監(jiān)管部門出臺政策抑制炒作、規(guī)范融資等都是希望資金不要在金融系統(tǒng)里空轉(zhuǎn)，預計未來還會出臺一系列政策。而無論是打擊殼資源炒作，還是叫�？缃绮①徧摂M產(chǎn)業(yè)“炒概念”，真實的動機都在于推動資金進入實體經(jīng)濟，以便實實在在地支持經(jīng)濟發(fā)展。
思考三：
商業(yè)化是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的拐點
1、產(chǎn)品生命周期的不同階段及其財務表現(xiàn)
1966年美國哈佛大學教授提出了產(chǎn)品生命周期理論；1982年Gort和通過對46個產(chǎn)品最多長達73年的時間序列數(shù)據(jù)進行分析，按產(chǎn)業(yè)中的廠商數(shù)目進行劃分，建立了經(jīng)濟學意義上第一個產(chǎn)品生命周期模型。產(chǎn)品生命周期主要包括四個發(fā)展階段：引入期、成長期、成熟期、衰退期。引入期：產(chǎn)品從設計投產(chǎn)，直到投入市場進入測試階段；成長期：產(chǎn)品投入市場后銷售取得成功，便進入了成長期；成熟期：產(chǎn)品進行大批量生產(chǎn)并穩(wěn)定地進入市場銷售，且隨著購買產(chǎn)品的人數(shù)增多，市場需求趨于飽和；衰退期：隨著技術革新，產(chǎn)品進入了淘汰階段。
我們從公司角度，依據(jù)產(chǎn)品生命周期理論，分析各個階段公司的收入、利潤情況：
第Ⅰ階段：研發(fā)期——沒有貢獻收入，且由于大量研發(fā)費用的支出，對凈利潤的貢獻為負值；
第Ⅱ階段：引進期——研發(fā)已經(jīng)完成，并且開始貢獻收入。但由于處于初始階段，市場沒有打開，銷售收入增速比較慢。此外，研發(fā)費用仍需攤銷，而產(chǎn)品的推廣提高了銷售費用，產(chǎn)品利潤率波動不定；
第Ⅲ階段：成長期——產(chǎn)品推廣基本完成，銷售收入快速增長，且增速越來越快，產(chǎn)品轉(zhuǎn)虧為盈；
第Ⅳ階段：成熟期——競爭者看到有利可圖，紛紛參與競爭，此時公司的銷售收入增速有所減緩。但是隨著收入的不斷增長，凈利潤開始兌現(xiàn)，且利潤不斷增長；
第Ⅴ階段：衰退期——市場競爭惡化，價格下跌，銷售收入下降，毛利下滑。與此同時，費用支出大幅增加，凈利同步下滑。
2、商業(yè)化階段既是業(yè)績拐點，也是風險偏好拐點
我們從產(chǎn)業(yè)角度，再結(jié)合市場風險偏好做進一步研究。根據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段以及新產(chǎn)品對收入和凈利的貢獻。根據(jù)理論的假設條件，處于生命周期兩端的產(chǎn)業(yè)不確定性最大，風險最高。首先對于處于研發(fā)和導入期的產(chǎn)品來說，研發(fā)的大量投入以及研發(fā)很大的不確定性只能吸引高風險偏好的資金，比如，研發(fā)的階段也就是所謂的從無到有（0到1）的過程，潛在收益很大，風險最高。而對于處于衰退期的產(chǎn)業(yè)來說，收入和凈利的加速下滑使得公司估值不斷下降，很多企業(yè)會在這個階段謀求轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)“蛻變”，但由于無法預知產(chǎn)業(yè)能否轉(zhuǎn)型成功，因此也具有較大的不確定性。總的來說，處于生命周期的兩端的產(chǎn)業(yè)風險較高，收益最大，適合高風險偏好的市場條件，而中間從“商業(yè)化-產(chǎn)業(yè)成熟”階段，也就是產(chǎn)業(yè)的初步形成到發(fā)展（1到N）的過程，具備較高的確定性，適用于較低風險偏好的市場條件。
由此，我們得出，商業(yè)化階段（Ⅲ）既是業(yè)績的拐點，同時也是風險偏好的拐點。從業(yè)績拐點的角度看，商業(yè)化階段新產(chǎn)品已經(jīng)開始不斷貢獻收入和利潤，并且由于處于發(fā)展的早期，收入和凈利的增速不斷加快。因此，在這個階段，業(yè)績能持續(xù)超預期的概率較高，從而這個階段的產(chǎn)業(yè)能享受很高的市場估值。從風險偏好的角度看，商業(yè)化階段產(chǎn)品開始不斷推廣，市場規(guī)模不斷擴張，同時由于規(guī)模化，產(chǎn)品變動成本不斷下降，市場空間由不確定到相對確定。
新興產(chǎn)業(yè)主題投資
未來何去何從
1、緊密結(jié)合風險偏好變量，把握商業(yè)化時間點
風險偏好是主題選擇的關鍵變量。所謂的主題投資策略其實就是自上而下根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策、市場偏好、投資者情緒等指標，選擇最有可能獲得超額收益的板塊以及相關個股。在改革和轉(zhuǎn)型背景下，未來政策將在去產(chǎn)能、供給側(cè)、引導新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等幾方面發(fā)力，資金將從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)流向新興產(chǎn)業(yè)，由金融體系流向?qū)嶓w經(jīng)濟是長期趨勢。對于新興產(chǎn)業(yè)來說，根據(jù)確定性的不同，可以分為從“0到1”（即從產(chǎn)品研發(fā)到試用、衰退到轉(zhuǎn)型成功）的機會，和從“1到N”（從商業(yè)化推廣到趨向成熟）的機會。前者的產(chǎn)業(yè)想象空間很大，潛在收益很大，但是不確定性也大，適用于偏好高風險的投資者；后者的想象空間相對不大，但是確定性較高，適用于偏好低風險的投資者。我們判斷下半年去產(chǎn)能和改革還將不斷提速，宏觀經(jīng)濟風險將緩慢釋放，預計市場風險偏好不會快速回升。因此，從持續(xù)性角度建議投資者重點關注“1到N”的新興產(chǎn)業(yè)投資機會。
商業(yè)化拐點是主題爆發(fā)的前奏。商業(yè)化拐點既是風險偏好拐點（由不確定到確定），也是業(yè)績拐點（收入和凈利潤開始加速增長）。對于新興產(chǎn)業(yè)來說，制約商業(yè)化發(fā)展有兩個關鍵因素：技術突破和成本下降。如果沒有外力作用，商業(yè)化過程將比較緩慢。但是通過出臺政策（研發(fā)補貼、減稅等）可以加速這一階段的過渡，從而快速實現(xiàn)商業(yè)化，最典型的案例就是新能源汽車。因此，對于新興產(chǎn)業(yè)投資者要緊密關注核心技術突破，以及產(chǎn)品成本變化。
而對于商業(yè)模式創(chuàng)新的新興產(chǎn)業(yè)來說，制約商業(yè)化的因素在于政策放開。新的模式往往對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會形成一定沖擊，因而起初可能會受制于相關政策，產(chǎn)業(yè)資本也會擔心政策風險而不敢輕舉妄動。但后期隨著政策的放開，商業(yè)化開始加速，產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)，典型的案例就是互聯(lián)網(wǎng)金融。因此，對于商業(yè)模式創(chuàng)新的新興產(chǎn)業(yè)，投資者需要緊盯政策面。
2、下半年可以重點關注的四大新興產(chǎn)業(yè)
（1）石墨烯產(chǎn)業(yè)爆發(fā)拐點臨近
近期石墨烯在電池領域技術上獲得重大進展，有望成為商業(yè)化的突破口。6月14日澳洲能源企業(yè)LWP發(fā)布公告稱，將收購一項鋁—石墨烯合成與電池制造技術，新型電池的“能源密度遠遠優(yōu)于鋰離子電池”。公告稱，俄籍澳洲科學家及發(fā)明家發(fā)明的顛覆性電池技術已經(jīng)完成國際實驗室測試。新技術將首先應用在電池制造領域，投資的現(xiàn)金將用于開發(fā)電池原型，為面向電池制造商的專利技術授權(quán)做準備。此外，麻省理工學院的研究員近日發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)移和存儲數(shù)據(jù)過程中采用石墨烯技術可使芯片的計算能力提升至一個極高水平。
石墨烯或?qū)懭搿笆濉币?guī)劃，有望持續(xù)催化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。6月16日舉行的中加石墨烯產(chǎn)業(yè)及應用研討會上透露，石墨烯有望入選“十三五”新材料重大專項，石墨烯研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化也會在“十三五”科技發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)一定的位置。
石墨烯產(chǎn)業(yè)正處于概念導入期、產(chǎn)業(yè)化突破前期。我們認為，目前石墨烯產(chǎn)業(yè)化存在技術、市場以及成本三個方面的主要問題。比如關鍵性技術尚未獲得實質(zhì)性突破，下游應用領域研發(fā)落后，產(chǎn)業(yè)應用技術缺乏指導，前期研發(fā)投入資金大、周期長等。中國非金屬礦工業(yè)協(xié)會石墨專委會副秘書長劉榮華今年4月對石墨烯相關行業(yè)進行了調(diào)研，劉榮華預計，未來石墨烯在復合材料、鋰離子正極材料以及電子觸摸領域?qū)⒆钣邢Ｍ氏葘崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前在正極材料中，石墨烯作為導電添加劑已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化，而石墨烯薄膜在顯示領域中的柔性觸控領域也有較大空間。
建議重點關注標的：道氏技術（）、寶泰�。ǎ⒌聽栁磥恚ǎ�、方大碳素（600516）、中泰化學（002092）等。
（2）無線充電產(chǎn)業(yè)正面臨商業(yè)化拐點
5月31日-6月4日舉行的臺北國際電腦展（亞洲規(guī)模最大、世界第二大）上，戴爾推出的無線充電版Win10筆記本的無線充電技術成為展會一大亮點。不同于當前無線充電技術需將設備對準充電器相應位置，戴爾的技術可精準構(gòu)建一個安全磁場區(qū)域，只要設備在該區(qū)域即可完成充電，且磁場還能穿透木料、大理石等材料。無線充電技術產(chǎn)品正式面向市場，代表著無線充電產(chǎn)業(yè)化的開始。
無線充電在技術方面的瓶頸不斷突破。a．突破金屬外殼：2015年7月份美國高通公司宣布研發(fā)出了新技術，可以對金屬機身的手機進行無線充電，這是行業(yè)內(nèi)首個支持金屬機身手機無線充電的技術；b．充電功率不斷提升：2015年11月東芝美國電子元器件公司宣布研發(fā)成功新的無線充電芯片，它不僅符合Qiv1.2標準，并且是業(yè)界第一個單芯片無線充電接收器。最大輸出功率達到了15W，功率提升2倍，且體積沒有任何增加；c．遠距離充電的逐步實現(xiàn)：2015年波蘭一家名為TechNovator的公司推出了XE產(chǎn)品，該產(chǎn)品使用遠場技術（通過電磁波或聲波傳遞能量），傳輸距離可以達到5米左右，最大可以在十多平方米范圍內(nèi)為用電器充電。此外，據(jù)OFweek報道，為了提高無線充電系統(tǒng)的效率，西班牙巴塞羅那大學的研究人員開發(fā)出了一種新穎的超材料。這種超材料涵蓋了發(fā)射器與接收器，能量能在二種電路之間傳送，從而能在更長的距離實現(xiàn)更高的充電效率。
無線充電技術運用領域不斷擴展，市場空間廣闊。從消費電子領域來看，可穿戴設備是帶動2015年無線充電發(fā)射端裝置出貨量成長最主要的動力源。2015年全球無線充電接收器市場規(guī)模達1.44億臺，同比增長超過160%。預計2020年全年出貨量將達到10億臺，2025年達到20億臺；從電動汽車領域來看，到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力將達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設充電設施與電動汽車按1：2的比例建設，而無線充電技術滲透率為50%，預計到2020年我國無線充電市場將達到數(shù)百億規(guī)模。此外，在未來萬物互聯(lián)時代，無線充電可以進一步擴展到家具、家電、動車組、空間站、衛(wèi)星、軍艦和航母等應用領域，市場空間無比廣闊。
兩大科技巨頭推出產(chǎn)品有望加速產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)。從2011年開始，三星、LG、諾基亞、高通、飛利浦等企業(yè)紛紛進行技術研發(fā)，無線充電技術逐漸在消費電子類產(chǎn)品領域開始商業(yè)化應用。今年以來在智能手機方面，2015年開始蘋果、三星等品牌手機商都推出了無線充電手機，蘋果公司表示遠距離無線充電將是iPhone7系列的“殺手級”功能；在電動汽車方面，特斯拉4月份開始發(fā)售其無線充電裝置“免插充電系統(tǒng)”，可用于所有特斯拉品牌車型。從充電效果看，該系統(tǒng)相當于7.2千瓦二級線圈式充電樁，每充電一小時可以支持電動車續(xù)航20英里。蘋果和特斯拉作為當今全球影響力巨大的公司，無線充電產(chǎn)品的推出有望加速產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的爆發(fā)。
無線充電正處于商業(yè)化拐點，建議持續(xù)關注。主要邏輯如下：a．在消費升級背景下無線充電可以解決用戶痛點，符合大眾需求，市場空間廣闊；b．從核心技術突破、技術標準統(tǒng)一、應用領域不斷擴展三個角度考慮，無線充電均處于商業(yè)化爆發(fā)的拐點；c．蘋果和特斯拉作為當今全球影響力巨大的公司，相關產(chǎn)品的推出有望加速產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的爆發(fā)。
從整個無線充電的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，關鍵技術壁壘最高的環(huán)節(jié)主要包括電源芯片、磁性材料和傳輸線圈。電源芯片方面：技術壁壘高，被國外巨頭壟斷；磁性材料方面：建議關注橫店東磁（002056）、天通股份（600330）等；傳輸線圈方面：建議關注碩貝德（300322）、信維通信（300136）、順絡電子（002138）、立訊精密（002475）等。
（3）OLED產(chǎn)業(yè)爆發(fā)才剛起步
雖然前期OLED板塊已經(jīng)累計了較大漲幅，但我們認為OLED產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)才剛剛起步。OLED材料作為一種革命性的顯示材料，成本居高不下是阻礙其商業(yè)化的最大問題，因此，產(chǎn)業(yè)爆發(fā)較晚，直到2015年9月份，商業(yè)化才取得實質(zhì)性進展。OLED板塊自去年9月份開始跑贏上證指數(shù)，主要是由于創(chuàng)維宣告量產(chǎn)OLED屏電視，使得OLED邁出了商業(yè)化的重要一步。今年3月OLED板塊再度啟動，主要催化劑在于蘋果作為當前世界最大的手機生產(chǎn)商宣布新的iPhone將采用OLED屏，給整個行業(yè)帶來了廣闊的想象空間。
OLED材料產(chǎn)業(yè)化近期不斷提速。上周創(chuàng)維數(shù)碼發(fā)布財報表示，OLED將成為未來發(fā)展的核心產(chǎn)品；近日LG電子宣布，雙面平板OLED顯示器將在2016年7月于北美正式上市。LG稱其可以幫助企業(yè)“為客戶創(chuàng)建一個完全身臨其境和更吸引人的環(huán)境”。三星電子副會長權(quán)五鉉坐鎮(zhèn)指揮三星顯示器，決定全面調(diào)整面板生產(chǎn)比重，加強投資即將在應用市場快速成長的可撓式OLED面板。目前三星顯示器在韓國的6座工廠中，預計有4座將用作OLED生產(chǎn)，三星顯示器2016年上半年針對可撓式OLED面板投資約2兆韓元（約17.2億美元），2017年底前總投資預計將達5兆韓元（約43億美元）。
OLED市場空間廣闊，產(chǎn)業(yè)化剛起步。綜合來看，OLED憑借優(yōu)秀的圖像顯示效果、豐富的色彩表現(xiàn)、更低的能耗、更輕薄的設計和可彎曲的特性，性價比優(yōu)勢凸顯，在移動終端應用領域的優(yōu)勢地位逐步確立。因此，在國內(nèi)外面板廠商的產(chǎn)能建設上，以及手機品牌廠商的產(chǎn)品應用上，OLED技術均得到了較大力度的推動，相關上市公司在二級市場上也受到了投資者極大追捧。此外，OLED市場運用空間非常廣闊，未來可用于手機屏、虛擬現(xiàn)實、電視屏、可穿戴設備等，空間巨大，并且OLED技術相對成熟。
目前OLED材料的產(chǎn)業(yè)化才剛起步，投資者可以重點關注：中穎電子（300327）、濮陽惠成（300481）、萬潤股份（002643）、新綸科技（002341）等。
（4）燃料電池產(chǎn)業(yè)蓄勢而發(fā)
燃料電池可以實現(xiàn)高效率和零排放，是新能源汽車的終極目標。鋰電池是封閉的電化學系統(tǒng)，其活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，工作時無需加入燃料也無廢物排出，與環(huán)境只有能量交換而沒有物質(zhì)交換。而燃料電池在工作時燃料和氧化劑由外部供給，因此系統(tǒng)的能量密度主要取決于儲氫系統(tǒng)的儲存量，燃料電池在能量密度上的提高空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高44%，充電時間比鋰電池電動汽車也大幅減少，可以真正實現(xiàn)高效率和零排放，是新能源汽車發(fā)展的終極目標。
近期全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程加快。a．豐田、本田燃料電池汽車放量在即，有望迎來爆發(fā)期。2014年豐田、本田等多家廠商集中發(fā)布燃料電池汽車，其中最引起轟動的是豐田發(fā)布的Mirai（未來）與本田發(fā)布的Clarity。豐田計劃到2016年和2017年產(chǎn)能分別增至2000輛和3000輛，2020年前總銷量達3萬輛；本田為Clarity設定的2016年銷售目標是200輛，同時本田公司與通用公司達成聯(lián)合研發(fā)氫燃料電池汽車技術協(xié)議，共同規(guī)劃下一代燃料電池車型。b．福田汽車斬獲百輛燃料電池客車訂單，開啟國產(chǎn)化征程。2016年5月23日福田汽車接到北京新能源汽車租賃公司購買100輛歐輝燃料電池電動客車的訂單，成為目前最大批量的氫燃料電池電動客車訂單（預計2016年底交付60輛，明年底前交付40輛）。福田公司從而成為全球第一家真正實現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，推進了國內(nèi)氫燃料電動汽車市場化進程。
發(fā)展瓶頸有望突破，燃料電池將迎來春天。a．高密度儲氫一直是氫能的利用和走向大規(guī)模生產(chǎn)應用的瓶頸，隨著工藝不斷改善，先進的技術和材料將助力氫能產(chǎn)業(yè)化；b．日美加速布局加氫站，中國尚處萌芽階段。目前國家科技部正支持第一個完全自主研發(fā)的70MPa加氫站，存儲容量200公斤。隨著國內(nèi)自主研發(fā)站示范成功，以及下游燃料汽車發(fā)展的推動，加氫站難題有望得到有效解決；c．電池成本下降將極大地促進燃料電池汽車的商業(yè)化。根據(jù)英國碳信托咨詢公司統(tǒng)計，當燃料電池系統(tǒng)成本小于36美元/千瓦時，燃料電池汽車方可和內(nèi)燃機汽車競爭。美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，2015年交通運輸用燃料電池系統(tǒng)的成本為53美元/千瓦，與2006年相比下降了57.3%，同時預估2020年的成本為40美元/千瓦。燃料電池系統(tǒng)的成本不斷降低趨勢將極大地促進燃料電池汽車的商業(yè)化。
建議關注標的：氫氣方面，華昌化工（002274）、富瑞特裝（300228）；金屬電極方面，貴研鉑業(yè)（600459）；膜材料方面，三愛富（600636）。此外，還可關注同濟科技（600846）、長城電工（600192）、南都電源（300068）、新大洲A（000571）。
責任編輯：宋真真SF020 |
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