看到這個(gè)題目，可別以為現(xiàn)在跑大半貨車很賺錢，那是在前些年，近幾年跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的，賺到錢難多了，有的一年下來不掙錢還賠錢。

我們這里買大半貨車跑長(zhǎng)途運(yùn)煤的不少，前些年煤炭形勢(shì)好，運(yùn)費(fèi)也高，車輛還少，的確許多的車主賺到了錢，一般來說，在前幾年，跑二年車就把一輛車賺回來了。見到有人賺了錢，許多的人也出首付買大半貨車跑運(yùn)輸，賠錢的可不少。

近幾年大半貨車跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，很難干的原因有三點(diǎn)：一是環(huán)保形勢(shì)的壓力，許多的小企業(yè)都停產(chǎn)了，活少多了；二是車多了，競(jìng)爭(zhēng)就激烈了，這樣運(yùn)費(fèi)上不去；三是，現(xiàn)在貨車司機(jī)的工資高了，過去雇個(gè)司機(jī)工資五千多，現(xiàn)在一萬多。

如果見到以前跑大半貨車的，在城里買了房買了小車，自已現(xiàn)在也盲目去購車跑運(yùn)輸，你真的需好好思量思量。

我來給你解答吧。

跑半掛車的一般都是長(zhǎng)途，A 證才行。一個(gè)月基本能掙三到五萬左右。

我們鎮(zhèn)上有大半掛車三千輛左右，全國(guó)各地都跑。

有的人一開始是自己當(dāng)司機(jī)，后來掙錢了，就買個(gè)半掛車自己當(dāng)老板。開的時(shí)間長(zhǎng)了，技術(shù)熟練，有穩(wěn)定貨源的司機(jī)基本上家家市里有房，豪車算不上吧基本上買私家車都是十幾萬二十萬的。

我知道的有一個(gè)老板現(xiàn)在手下有三十多輛半掛車，已經(jīng)不自己出車了，天天坐辦公室聯(lián)系聯(lián)系業(yè)務(wù)就行了

衍生出來的帶產(chǎn)業(yè)，帶班司機(jī)（就是你有事了沒法出車，又不想耽誤生意，找個(gè)司機(jī)替你）一天工資大概三百左右，還有管吃飯休息費(fèi)用。

工資是挺高，不過開長(zhǎng)途半掛車風(fēng)險(xiǎn)也比較大，我知道的就有好幾個(gè)出事故的。

現(xiàn)在跑大車，門檻比較低，所以好多人都加入進(jìn)來，物流配貨網(wǎng)上報(bào)價(jià)更是一家比一家低，既擾亂了大車的市場(chǎng)行情，也造成大家都不掙錢。如果有穩(wěn)定的貨源的話，跑大車還是不錯(cuò)的。

以前手里有輛車，有點(diǎn)貨源確實(shí)挺賺錢的�，F(xiàn)在不行了，手機(jī)運(yùn)滿滿等等的出現(xiàn)，擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)，貨主只要把貨單往網(wǎng)上一發(fā)，立馬就有人去搶著干。好多返程車夠油錢就干，造成了價(jià)格一低在低！在者貨運(yùn)門檻低有證就能干，干的人多了，就出現(xiàn)貨少車多的局面了，怎么辦呢？比價(jià)格，比服務(wù)，稍微賺點(diǎn)就干（不干沒辦法，車子保險(xiǎn)費(fèi)，房租費(fèi)吃喝總得要錢，甚至有的車是貸款買的，要還貸），價(jià)格低還得幫人卸貨！貨車不停在更新，車子馬力越來越大，4.2米小貨車都能拉十幾噸貨，能裝下就能拉，小車沒活干搶大車的活以此類推，9.6米干半掛的活。違章也多了，城市禁區(qū)越來越多，高速超車都得小心……到處都是罰款！跑貨車能賺到大錢的已經(jīng)很少了

我前幾年也跑了一陣子的貨車，是個(gè)9.6米的箱式貨車，下面說一下我的一些經(jīng)歷

剛開始我跑貨車的時(shí)候我主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸一些酒店的一次性用品。當(dāng)時(shí)跑的是揚(yáng)州到上海，揚(yáng)州裝貨送到上海的每一個(gè)酒店。

一車大概能裝300-400件的貨品，一件當(dāng)時(shí)給的是10塊錢，一個(gè)單趟差不多毛利能賺個(gè)3500元左右，一天一夜裝貨跑車打個(gè)來回！回頭貨一般也就轉(zhuǎn)個(gè)千八百的

當(dāng)時(shí)賺錢的確好賺，一個(gè)司機(jī)一個(gè)裝卸工，就兩個(gè)人，一天一夜能凈賺3000元左右。幾乎沒有清閑也沒有空車的時(shí)候

但是哪種苦真不是一般人能受的了的，一車幾百件，白天裝車，半夜到上海，然后一個(gè)酒店一個(gè)酒店的送，差不多要送20-30家，很多酒店客梯不給乘坐，全部要爬樓梯，一件貨大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四點(diǎn)鐘了。最狠的一次是搬貨加開車2天一夜沒閉眼！

這個(gè)行業(yè)說實(shí)話就是拿命在賺錢。

不過現(xiàn)在跑車真的不太好跑了。。。價(jià)格透明，壓價(jià)太狠，你不跑照樣有別人去跑。

跑車這玩意，餓不死也撐不起，付出和回報(bào)一般都是對(duì)等的。只要你肯吃苦，日子就不會(huì)差。。。。

最近出了一個(gè)事

大貨車超載壓垮高架橋，當(dāng)然在這個(gè)問題提出來的時(shí)候這件事還沒有發(fā)生。

根據(jù)通報(bào)共兩輛大貨車，一輛車?yán)��?卷，另外一輛拉了6卷

每卷鋼將近27或28噸鋼材，算下來也差不多300噸左右，據(jù)了解這種大卡車限重38.5噸，這是超了好幾倍之多。

現(xiàn)在不建議跑長(zhǎng)途卡車

根據(jù)卡車之家論壇上的一篇文章《運(yùn)價(jià)一降再降 司機(jī)月利潤(rùn)跌至兩三千元》

指出，“即便是在江浙滬這樣的物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)達(dá)、物流貨源較多的地區(qū)，部分個(gè)體中重卡司機(jī)的月收入可能都到不了五千元，部分司機(jī)一個(gè)月只能賺兩三千元”。

在這愈發(fā)不好過的形勢(shì)之外，還要加上大貨車高昂的過路費(fèi)，和不斷上漲的油價(jià)。

貨車司機(jī)主要賺的是超載的錢，一般來說車輛限重15噸，在司機(jī)眼里限重就是20噸，但，目前因?yàn)闊o錫高架橋事件發(fā)生后，各地對(duì)超載查得更嚴(yán)，罰款也更重。

此時(shí)新人進(jìn)入長(zhǎng)途貨車行業(yè)實(shí)在不適合。

賺錢的是以前

我一個(gè)親戚，之前跑大貨車的，他跟我說之前來回跑一千多公里，除去路途各種雜費(fèi)能賺3000多塊。

一個(gè)月算下來差不多有45000，除去成本能有20000左右，但是現(xiàn)在不行了，都陸續(xù)退出這個(gè)行業(yè)了，現(xiàn)在車損嚴(yán)重，超載查得嚴(yán)，不賺錢了。

之前完全就是靠超載賺錢的。

所以現(xiàn)在入行長(zhǎng)途大貨車得做好心理準(zhǔn)備了

安全問題

如果你實(shí)在想入行，就得注意這個(gè)問題了，

疲勞駕車， 不要酒后駕車， 休息時(shí)防盜搶， 休息時(shí)注意貨車車的保養(yǎng)， 在外跑天熱的時(shí)候要注意輪胎溫度 氣壓， 經(jīng)常檢查剎車這個(gè)是尤為重要的。

還有雨天的時(shí)候，下大坡的時(shí)候

還有很多，總之得注意，這是應(yīng)該危險(xiǎn)系數(shù)比較高的行業(yè)。

生活不易，不然誰想拿命掙錢！

可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，只要不出事故，錢絕對(duì)可以賺到，干這行水很深，并不只是會(huì)開車就行，經(jīng)驗(yàn)運(yùn)氣眼光也非常重要！如果有時(shí)間，我給你講個(gè)身邊活生生的例子，因?yàn)槲乙娮C了他一步步怎么走過來的！剛開始是因?yàn)?7年吧大概金融危機(jī)那年，我一個(gè)朋友以前的廠子黃了，失業(yè)了，琢磨干點(diǎn)啥，由于鎮(zhèn)上很多人都跑運(yùn)輸，那時(shí)候差不多有200多輛車吧，結(jié)果狠狠心貸款買了輛9米六，那時(shí)候差不多30多萬吧，剛剛拿出駕證，也沒雇人，自己開，因?yàn)閯傞_始入行很多地方也不太懂，剛開始干也新鮮，只要有貨就拉，打拼了五六年就在縣城全款買了第一套房子。最后幾年有接著加油干，也出了次交通事故挺厲害，車是完了還好人沒事，沒改行貸款買了輛半掛，當(dāng)然駕校又考的A2

跑江蘇和山東這邊，干了幾年有全款買了輛奧迪A4，由于對(duì)行情和貨運(yùn)市場(chǎng)越來越精通，幾年后又入手了人生第二套房子！干這行不怕苦，不怕累，膽大心細(xì)，對(duì)沒啥文化的人來說也是條不錯(cuò)的選擇！

你好，我是陜西的波仔，很高興能回答這個(gè)問題，跑半掛到底掙不掙錢呢？跑半掛肯定是掙錢的。就我身邊的例子，人家一年下來掙到幾十萬那都很正常得。

但是話又說回來，跑半掛最主要的是看你自己的門路有多少，如果自己的門路不是很多，那就掙不了幾個(gè)錢，跑半掛基本不能停得。多聯(lián)系，多和物流公司合作，就回很好的。現(xiàn)在跑半掛基本自己接不到活。

我身邊就有，從山東跑單陜西這邊，有的一趟掙個(gè)五萬多，有的掙個(gè)三萬多，也有可能跑一趟基本不掙錢的。這就看你怎么看帶問題了。跑半掛基本就是在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)圈圈，今天去這，過幾天去那。

上面說到過，多找?guī)准椅锪鞴�司合作，就不用愁了，基本天天有貨拉�?/strong>